Wir haben bei dieser fabrikneuen Lokomotive den Werkseitig eingebauten ESU Loksound V 3.0 gegen einen, dem heutigen Stand der Technik entsprechenden, ESU Loksound 5 Multiprotokoll Decoder ausgetauscht. Somit entspricht die Lokomotive, auch in der Soundwiedergabe, dem anspruchsvollen Modellbahner!

Bild	Hersteller bzw. Artikel Nummer und Beschreibung	VKP €	Status	Hörprobe	Info
	Brawa - Razis 40102 Dampflokomotive Reihe G 4/5 H , Betriebsnummer 5506 der K.Bay.Sts.B. Epoche I. Das Modell wurde 2006 als Sonderserie ausgeliefert! Modellbeschreibung: ■ Das Modell verfügt über einen ESU Loksound Decoder neuester Generation, (Loksound 5!) welcher von uns eingebaut wurde und auch über einen Seuthe Rauchgenerator, dieser wird entsprechend der Geschwindigkeit der Lokomotive stärker oder schwächer gesteuert! ■ Feinste Speichenräder aus Metall. ■ Kessel, Lok-Chassis und Tendergehäuse aus Metall. ■ Motor 5-polig, schräggenutet mit 2 Schwungmassen und Antrieb in der Lok. (zwei Haftringe) ■ Kulissenführung zwischen Lok und Tender. ■ Normschacht vorne, hinten kulissengeführt. ■ Führerstandsbeleuchtung mit detaillierter Kesselrückwand. ■ Lokführer und Heizer im Führerstand. ■ Federpuffer. ■ Mehrteilige Lampengehäuse, Durchbrochene Tenderdrehgestelle. ■Freistehende Leitungen und Handläufe teilweise aus Metall. ■ Freier Durchblick zwischen Kessel und Chassis. ■ Vorbildgetreue Achslagerdeckel. ■ Innentriebwerkssteuerung! Zum Vorbild: Mit der letzten Version der bayrischen 4/5 gekuppelten Loks der Reihe G4/5H entstand die größte, stärkste und modernste deutsche Lokomotive dieser Achsfolge. Die G4/5 H entsprach den Maffeischen Konstruktionsprinzipien. Ein schräg geneigtes Vierzylinder-Triebwerk war mit einem filigranen Barrenrahmen kombiniert. Der Kessel, bei dem das damals recht neue Heißdampf-Verfahren nach Schnitt Verwendung fand, war sehr leistungsfähig. Dank des ausgeglichenen Vierzylinder-Triebwerks war trotz der nur 1270 mm großen Treibräder die Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h problemlos ausfahrbar. Die Lok hatte eine große Zugkraft. Sie zog 1000 t auf einer 11 Promille Rampe mit 18 km/h. Die im Frühjahr 1914 bestellten 35 Loks der ersten Serie wurden im ersten Weltkrieg dringend benötigt. Weitere Maschinen kamen hinzu. Nach Kriegsende gingen 61 Loks an die Siegermächte, 169 kamen als 56 801 bis 56 1125 zur Deutschen Reichsbahn und wurden 1933 ausgemustert. 1939 existierten noch 35 Lokomotiven. Den zweiten Weltkrieg überlebte nur 2 Maschinen, die 1947 ausgemustert wurden.	€ 659.00	1 x Lagernd ✔
	Letztes Update: 29.11.2021