Roco Sound Diesellokomotive Reihe 2062
| Für Vergrößerung Bilder anklicken! | Hersteller bzw. Artikel Nummer und Beschreibung | VKP | Status | Hörprobe | Bahn-Verwaltung |
 | Roco 72004 Diesellokomotive der Reihe 2062 ÖBB. Betriebsnummer BR 2062.12 der Österreichischen Bundesbahnen. SOUNDMODELL! Um die kosten- und personalintensiven Dampflokomotiven im Rangierdienst abzulösen, beschafften die Österreichischen Bundesbahnen ab 1958 eine Serie von 400 PS starken Diesellokomotiven der Reihe 2062. Die Jenbacher Werke in Tirol bauten bis 1966 insgesamt 65 Stück dieser zweiachsigen Kleindiesellok. Mit ihren auffälligen, gusseisernen Frontschilden, die als Ballastgewichte dienen, war die Lokomotive in ganz Österreich im Verschub- und Bauzugdienst eingesetzt. Auf den niederösterreichischen Nebenbahnen waren diese Loks vor Personenzügen mit ein bis zwei Waggons anzutreffen. Die letzten Lokomotiven schieden 2003 aus dem normalen Betriebsdienst aus. Als Werks- und Bauzuglokomotiven mit der Reihenbezeichnung X262 sind einige Exemplare jedoch bis heute noch im Einsatz. Technische Modellbeschreibung: ■ Modell in tannengrüner Lackierung. ■ Modell mit Digital-Onboarddecoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen (Führerhaus Beleuchtung) sowie Pufferkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung. ■ Motorvorbau und Getriebeblock aus Zinkdruckguss, daher mehr Eigengewicht und hohe Zugkraft. ■ Mit digitaler Rangierkupplung und Kupplungswalzer. ■ Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar. ■ Freier Durchblick durch den nachgebildeten Führerstand. ■ Mindestradius 358 mm. ■ Gesamtgewicht der Lokomotive: 185 Gramm. ■ Länge über Puffer: 93 mm. | € 289.90 | Lieferbar |  |  |
| Zum Vorbild: Um die kosten- und personalintensiven Dampflokomotiven im Rangierdienst abzulösen, beschafften die Österreichischen Bundesbahnen ab 1958 eine Serie von 400 PS starken Diesellokomotiven der Reihe 2062. Die Jenbacher Werke in Tirol bauten bis 1966 insgesamt 65 Stück dieser zweiachsigen Kleindiesellok. Mit ihren auffälligen, gusseisernen Frontschilden, die als Ballastgewichte dienen, war die Lokomotive in ganz Österreich im Verschub- und Bauzugdienst eingesetzt. Auf den niederösterreichischen Nebenbahnen waren diese Loks vor Personenzügen mit ein bis zwei Waggons anzutreffen. Die letzten Lokomotiven schieden 2003 aus dem normalen Betriebsdienst aus. Als Werks- und Bauzuglokomotiven mit der Reihenbezeichnung X262 sind einige Exemplare jedoch bis heute noch im Einsatz. | |||||
| Letztes Seitenupdate: 07.05.2022 |