|
Antriebsproblem bei Liliput Wien 1802, 1803, 1804, 1805, 1807, 1808, 1809, 1812, 1813, 10500, 10501, 10502, 10503, 10505, 10506, 10507, 10508, 10601, 10602, 10606, 10607, 10610, 10612, 10613, 10614, 10615, 10617, 10690, 4501, 4502, 4503, 4504, 4505, 4506, 4507, 4508, 7500, 7501, 7502, 7503, 7504, 7510, 7520, 7800, 7801, 7802, 7803, 7804, und weitere Modelle. Razis L13301 Messing Kardangeber. Ein alt bekannter Fehler ist das "Durchdrehen" der Motorwelle am Kardangeber. Somit ist kein oder nur sehr schwacher Vortrieb des entsprechenden Modells die Folge. Wir bieten hier die Reparatur zwischen der Motorkupplung und dem Getriebe im Tender oder auch in der Lokomotive an. Der Defekt wird durch Materialermüdung des Liliput Kardangebers welcher aus Zinkdruckguß besteht, hervorgerufen. Der Zinkdruckguß kann keine kraftschlüssige Verbindung auf längere Zeit mit der Stahlwelle des Motors gewährleisten. So ist es naheliegend den Kardangeber aus Messing zu fertigen und diesen mit einer Bohrung von 1,98 mm zu versehen. Die Stahlwelle des Motors hat 2,00 mm Durchmesser. Hier werden nun die 0,02mm als Presspassung angewendet. Diese Art der Reparatur ermöglicht uns eine Garantiezeit zu gewähren, welche der Motorlebenszeit allemal entspricht.Vielfach wird von sogenennten "Reparatur-Firmen" eine Kraftübertragung mittels Siliconschlauch angeboten. Dies ist bei der geforderten Leistung absoluter Nonsens. Die Funktion ist nur kurzzeitig, da das Silicon Material nach längerer Zeit ebenfalls nachgibt. Senden Sie Ihr entsprechendes Liliput Modell, oder nur den ausgebauten Motor an uns und wir bauen den neuen Kardangbers ein, bzw. an. Der hier angebotene Preis enthält das nötige Bauteil wie auch die entsprechenden Werkstattkosten. |
€ 125,00
|
Auf Bestellung |
# |
H0 |