Fleischmann E-Lok BR 111 DB Umbau von Zweileiter auf Dreileiter Märklin mittels ESU Digital Lokpilot 5
| Für Vergrößerung Bilder anklicken! | Bezeichnung | VKP | Info | Spur |
 | Umbau der Fleischmann Elektrolokomotive Artikelnummer 4326, 4348, 6350, 64326 BR 111 der DB von DC analog, auf AC Dreileiter Märklin Digital, mittels eines ESU Lokpilot 5 Decoder. Werkstattauftrag: Umbau der Fleischmann Elektrolokomotive Artikelnummer 4348 BR 111 205-1 von Zweileiter analog, auf Dreileiter Märklin Digital Funktion mittels eines ESU Lokpilot 5.0 Decoder. Da die Lokomotive in einem außerordentlich gutem Zustand ist, muss kein Service vor dem Umbau gemacht werden. Ein eventuell nötiges Service an der Lokomotive ist hier nicht Bestandteil des Berichtes! Im Wesentlichen besteht der Umbau aus zwei Schritten. Zum ersten wird die mechanische Umrüstung gemacht und danach die elektronische. Wir haben wie folgt umgebaut: Um das Gehäuse abnehmen zu können, wird dessen Wand in der Mitte leicht gespreizt und danach vom Fahrwerk nach oben abgenommen. Nun erfolgt ein Probelauf mittels Gleichstrom um die ordentliche Funktion der Lokomotive testen zu können. Bei diesem Modell ist alles in einwandfreiem Zustand, lediglich im Bereich der Beleuchtung ist ein fehlendes rotes Schlusslicht an beiden Führerständen. (Original Fleischmann Auslieferungszustand!) Nach Rücksprache mit dem Kunden werden wir das Modell zusätzlich in diesem Punkt vervollständigen. Da ein umfangreicher mechanischer Umbau bevorsteht demontieren wir die Lokomotive komplett. Nach dem Entfernen der Drehgestellblende am Laufdrehgestell wird der Fleischmann Kontaktpilz abgeschnitten bzw. entfernt. Nach der Ermittlung der Spielraumhöhe für den AC Schleifer konnte ich folgende Variante für das Antriebslose Drehgestell festlegen. Verwendet wird ein Roco AC Flüsterschleifer in Asymmetrischer Ausführung. Um diesem Schleifer entsprechend Platz zu gewähren, bzw. auch einen festen verdrehungssicheren Sitz zu ermöglichen, muss das Drehgestell entsprechend ausgefräst werden. Danach erfolgen zwei Bohrungen von je 1,3 mm in den Drehgestellblock. In die Bohrung für die Schleifermontage wird ein Gewinde M 1,6 geschnitten. An den Fotos ist diese Arbeit ausreichend bildlich dargestellt. Der Schleifer wird mit einer M 1,6 mm x 6 mm Zylinderkopfschraube und einer als Isolierung dienenden Kartonunterlage am Drehgestell montiert. Nun werden die Radsätze (Innenweite 14,0 mm, keine Radprofil Änderung) für eine Probefahrt am Dreileiter Gleis eingesetzt. Alle Weichen und auch alle Entkupplungsgleise (Märklin K-Gleis und C-Gleis!) konnten Problemlos ohne Kurzschlüsse befahren werden. Somit wird das neu geschaffene AC Drehgestell fertig zusammen gebaut. Die beiden Radstromkontakte werden auf ein gemeinsames Maßepotential an die Systemplatine gelötet. Das rote Schleiferkabel (wurde zuvor am Schleifer angelötet) wird später ebenfalls mit der Systemplatine Verbunden. Diese Einheit ist nun fertig. Als nächste Arbeit wird der Rahmen für die neu zu erstellende Verkabelung und die rote Schlusslicht- Beleuchtung bearbeitet. An der Fräsbank müssen die vorhandenen Kabelstege auf ca. 4,0 mm erweitert werden. Für die roten Schlusslampen muss ein Senkgrat für die Lampen Sockelfassung eingefräst werden. Auch hier ist nun die mechanische Arbeit erledigt. Nun werden beide Lampenplatinen geändert. Der Scheibengleichrichter und die Isolierplatte werden entfernt. Für die rote, nun zusätzlich eingebaute Zugschlusslampe, wird ein neuer Federkontakt (Eigenbau) an der entsprechenden Stelle der Platine angelötet. Mit dem anlöten von je drei neuen Anschlussleitungen an die die Lampenplatinen ist auch dieser Umbau soweit fertig. Um einen sichere Kontaktierung der Stecksockellampen zu erreichen werden an den geänderten Lampenplatinen die Federblech Kontakte stärker justiert. Um den Decoder und die neu einzubauende Verkabelung übersichtlich zu gestalten wird auch die Systemplatine wie an den Fotos zu sehen geändert. Durch das Trennen verschiedener Leiterbahnen ist es möglich eine Vielzahl von Lötstützpunkten zu erhalten. Das Kontaktblech für den Oberleitungskontakt wie auch der zugehörige Umschalter werden nicht mehr gebraucht und daher entfernt! Weiterführende Informationen mit allen nötigen Details und entsprechendem Bildmaterial erhalten Sie durch den Download der rechts befindlichen PDF Datei! | Anfragen! |  | H0 |
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